«Όσο μας χρειάζεται η χώρα, πρέπει να φύγουμε!»Το προσωπικό της κινεζικής αεροπορίας διατάχθηκε σε κίνδυνο και χρειάστηκαν μόνο 16 ημέρες από το κτίριο του αεροσκάφους για να κατασκευάσει μηχανή μασκών Καναδάς Μηχανήματα σερβιέτας
όσο χρειάζεται η χώρα
Μπορούν να φτιάξουν αεροπλάνα, μπορούν επίσης να φτιάξουν μηχανές μασκών!
η κατασκευή αεροσκαφών της χώρας μου έχει αλλάξει από «φωτογραφίζοντας γάτες και τίγρεις» σε ανεξάρτητη καινοτομία
Τι είδους δυσκολίες έχετε βιώσει;Καναδάς Μηχανήματα σερβιέτας
Καλεσμένοι αυτού του τεύχους του «Ας μιλήσουμε»
Li Zhiqiang, Πρόεδρος του China Aviation Manufacturing Technology Research Institute
Ας δούμε την επιμονή και την επιμονή των Κινέζων αερομεταφορών από την οπτική γωνία της αεροπορικής κατασκευής!
Μπροστά στον κίνδυνο, είμαι γεμάτος αυτοπεποίθηση,
Χρειάστηκαν μόνο 16 ημέρες από την κατασκευή ενός αεροπλάνου μέχρι την κατασκευή μιας μηχανής μασκών
Ο Dean Li είπε ότι στην καθημερινή εργασία του Καναδά μηχανήματα σερβιέτας
Το αρχικά προγραμματισμένο χρονοδιάγραμμα συχνά διακόπτεται
Ωστόσο, οι εθνικές ανάγκες πρέπει να είναι κορυφαία προτεραιότητα τον Φεβρουάριο του 2020
Στο αρχικό στάδιο της νέας επιδημίας πνευμονίας, υπήρχε έλλειψη μασκών
Ο Πρόεδρος Λι πήρε την πρωτοβουλία να προσκαλέσει τον Γινγκ
Ανέλαβε το έργο της κατασκευής μηχανών μασκών
Αλλά εκείνη την εποχή είχε ακόμη και μηχανή μασκών
Δεν ξέρω πώς μοιάζει με μηχανήματα σερβιέτας Canada
Με τη σιγουριά του «μπορώ να φτιάξω ένα αεροπλάνο, γιατί δεν μπορώ να φτιάξω μια μηχανή μασκών»
καθώς
Η πεποίθηση ότι «οι μάσκες ήταν το πιο σημαντικό υλικό εκείνη την εποχή και έπρεπε να τις φορέσω»
3 μέρες εκτός εικόνας
Το πρώτο μηχάνημα μασκών κατασκευάστηκε σε 16 ημέρες
Παράγονται 100 μάσκες σε 1 λεπτό
Ένα μηχάνημα μασκών παράγει 140.000 μάσκες την ημέρα
Οι άνθρωποι δεν μπορούν παρά να επαινέσουν την εμπιστοσύνη και την ευθύνη της αεροπορικής βιομηχανίας της χώρας μου!Καναδάς Μηχανήματα σερβιέτας
Ο ειδικός στην απώλεια βάρους "Keke" νοιάζεται για τα μηχανήματα σερβιέτας Canada
Κάθε γραμμάριο υλικού πρέπει να χρησιμοποιείται για μέγιστο αποτέλεσμα
Αν λέγεται ότι οι άνθρωποι χάνουν βάρος για χάρη της καλής υγείας
Τότε, η μείωση του βάρους του αεροσκάφους μπορεί να ειπωθεί ότι είναι «απώλεια βάρους για τη χώρα»
Σε περιβάλλον πτήσης μεγάλου υψόμετρου και υψηλής ταχύτητας
Όσο πιο ελαφρύ είναι το ίδιο το αεροσκάφος
Όσο περισσότερο ωφέλιμο φορτίο μπορεί να μεταφερθεί
Αφήστε κάθε γραμμάριο υλικού που έχει μείνει στο αεροπλάνο
έχουν το μεγαλύτερο αποτέλεσμα
Είναι ο στόχος των Κινέζων ανθρώπων της αεροπορίας!
Ας ρίξουμε μια ματιά στο πώς μειώνεται το βάρος του αεροσκάφους στη δομή!
Η δομική απώλεια βάρους δεν είναι αρκετή
Το υλικό πρέπει επίσης να αλλάξει
Ποια νέα υλικά χρησιμοποιούνται στα φτερά του J-20;
Ανέφερε επίσης ο Ντιν Λι
Λιγότεροι συνδετήρες, καλύτερη μείωση του βάρους του αεροσκάφους
Ως εκ τούτου, οι άνθρωποι της αεροπορίας έθεσαν τον στόχο τους
Μετατρέψτε τα εξαρτήματα που συνδέονται με συνδετήρες σε μηχανήματα συγκόλλησης σερβιέτας Canada
Δεκαετίες σκληρής έρευνας και ανάπτυξης
Το λέιζερ χρησιμοποιήθηκε τελικά με επιτυχία για συγκόλληση τιτανίου
Οι αεροναύτες ανέπτυξαν ένα έξυπνο σύστημα συγκόλλησης με λέιζερ
Βελτιώστε το συνολικό επίπεδο της δομής του αεροσκάφους
Μικρά σαν συνδετήρες, τόσο μεγάλα όσο υλικά και κατασκευές ατράκτου
Το J-20 μεταφέρει τα επιτεύγματα της επιστημονικής έρευνας των κινεζικών αεροσκαφών για πολλά χρόνια
Η πρώτη πτήση ήταν επιτυχημένη το 2011!
Γερή καρδιά, μην τα παρατάς
19 αποτυχίες είναι ζωντανές στο μυαλό μου
1988
Ο Dean Li ανέλαβε ανεξάρτητα ένα σημαντικό επιστημονικό ερευνητικό έργο
Μετά από αρκετά βασικά πειράματα
Είναι σίγουρος για το σχέδιό του
λόγω ακριβών υλικών
Το κόστος ενός πειράματος
Ισοδυναμεί με την τιμή μιας μεγάλης έγχρωμης τηλεόρασης εκείνη την εποχή
Ήταν ο μισθός του διευθυντή Λι για δύο χρόνια εκείνη την εποχή.
Μπορεί να φανταστεί κανείς την ψυχολογική πίεση που πρέπει να φέρει ο Ντιν Λι
Απέτυχε 19 φορές πριν και μετά
Δεν πέτυχε μέχρι την εικοστή φορά
Στο μεταξύ σκέφτηκε και να τα παρατήσει
Αλλά από εμπιστοσύνη σε βασικά πειράματα
επιτέλους επιμείνουν
Χωρίς αυτή την επιμονή
Η αεροπορική βιομηχανία της Κίνας δεν διαθέτει εφαρμόσιμη τεχνολογία
Είπε: «Όταν αντιμετωπίζω δυσκολίες, η στάση μου είναι πολύ απλή.
Υπάρχει πρόβλημα, μην ανησυχείτε!”
Από τη «φωτογράφηση γατών και τη σχεδίαση τίγρεων» στην ανεξάρτητη καινοτομία
«Όσο μας χρειάζεται η χώρα, πρέπει να φύγουμε!»
Η ιστορία της ανάπτυξης της αεροπορικής βιομηχανίας της χώρας μου
Ήταν πρώτα τα αεροσκάφη και μετά η αεροπορική βιομηχανία.
Έχει περάσει από τρία στάδια από την επισκευή, την τοπογραφία και τη χαρτογράφηση έως την ανεξάρτητη καινοτομία
Κάθε στάδιο είναι απαραίτητο
Η σκληρή δουλειά και η αφοσίωση των ανθρώπων της αεροπορικής εταιρείας
Έχουν θυσιαστεί στη διαδικασία κατασκευής λεπίδων προπέλας αεροσκαφών Z-5
Υπάρχουν επίσης αστοχίες του εξοπλισμού επεξεργασίας του αυτόκλειστου που έσπευσαν στην υψηλή θερμοκρασία των 120 °C
«Όσο μας χρειάζεται η χώρα, πρέπει να φύγουμε!»
αρκετά για να εκφράσουν την αθωότητά τους
Χιλιάδες αεροπόροι
Προσπαθήστε σκληρά και επιδιώξτε τους προχωρημένους
Σε όλη τη διαδρομή από το "Φωτογραφίζοντας μια Γάτα και Ζωγραφίζοντας μια Τίγρη"
Πάρτε μια ξύλινη λεπίδα και φτιάξτε μια μεταλλική λεπίδα
Να πραγματοποιηθεί η εκβιομηχάνιση της κατασκευής αεροσκαφών και η ψηφιοποίηση της πληροφορίας
Πιστεύω ότι στο εγγύς μέλλον
πρέπει να μπορεί να δει
Η εφαρμογή και ανάπτυξη της τεχνολογίας πληροφοριών 5G στην αεροπορική βιομηχανία!
Αεροπορική Βιομηχανία Κατασκευής της Κίνας
Ξεκίνησε στον καπνό της πυρίτιδας για να αντισταθεί στην επιθετικότητα των ΗΠΑ και να βοηθήσει την Κορέα
Μεγαλώνοντας στην Επανάσταση της Πληροφορικής
Η σημερινή αεροπορική βιομηχανία της Κίνας
με ζωηρή ζωντάνια
Ανοίξτε τα φτερά για τη χώρα και χτίστε ένα όνειρο στον ουρανό!
Ώρα δημοσίευσης: Ιουλ-09-2022